В качестве пускового устройства на дизелях СМД-14, СМД-14А, СМД-14К, СМД-14КФ, СМД-15К, СМД-15КФ, СМД-12Б, СМД-14НГ,-14БН,-15Н,-19,-20,-22 установлен электростартер СТ100 – четырехполюсный электродвигатель постоянного тока, последовательного возбуждения мощностью 5,1 кВт (7 л.с.) и напряжением 24В. Крепление стартера фланцевое тремя болтами к картеру маховика дизеля.
Стартер состоит из корпуса, внутри которого закреплены четыре электромагнита с обмотками возбуждения, последовательно соединенными с якорем. Вал якоря вращается в бронзовых втулках, запрессованных в крышках. Для повышения прочности обмотка якоря охвачена тремя бандажными кольцами. На валу якоря нарезана четырехзаходная резьба с большим шагом, по которой перемещается механизм привода. В крышке со стороны коллектора закреплена траверза с четырьмя щеткодержателями. Щетки прижимаются к коллектору пружинами. Одна пара щеток изолирована от корпуса и соединена с массой.
При нажатии на пусковую кнопку переключателя, ток напряжением 24В подводится к обмоткам реле привода. Под действием электромагнитного поля якорь реле втягивается внутрь реле до упора в сердечник. При этом контактный диск зажимает клемовые болты и ток от аккумуляторных батарей поступает на обмотки возбуждения стартера. В момент втягивания сердечника, рычаг поворачивается и через механизм привода вводит шестерню в зацепление с венцом маховика дизеля. После пуска дизеля шестерня выходит из зацепления автоматически под действием возвратной пружины.
№1323908
Регион: Киев
Дата: 31.03.18 в 19:26
Описание:
Стартер СТ-100 СМД-14, СМД-15, СМД-17, СМД-18, СМД-19, СМД-22В качестве пускового устройства на дизелях СМД-14, СМД-14А, СМД-14К, СМД-14КФ, СМД-15К, СМД-15КФ, СМД-12Б, СМД-14НГ,-14БН,-15Н,-19,-20,-22 установлен электростартер СТ100 – четырехполюсный электродвигатель постоянного тока, последовательного возбуждения мощностью 5,1 кВт (7 л.с.) и напряжением 24В. Крепление стартера фланцевое тремя болтами к картеру маховика дизеля.
Стартер состоит из корпуса, внутри которого закреплены четыре электромагнита с обмотками возбуждения, последовательно соединенными с якорем. Вал якоря вращается в бронзовых втулках, запрессованных в крышках. Для повышения прочности обмотка якоря охвачена тремя бандажными кольцами. На валу якоря нарезана четырехзаходная резьба с большим шагом, по которой перемещается механизм привода. В крышке со стороны коллектора закреплена траверза с четырьмя щеткодержателями. Щетки прижимаются к коллектору пружинами. Одна пара щеток изолирована от корпуса и соединена с массой.
При нажатии на пусковую кнопку переключателя, ток напряжением 24В подводится к обмоткам реле привода. Под действием электромагнитного поля якорь реле втягивается внутрь реле до упора в сердечник. При этом контактный диск зажимает клемовые болты и ток от аккумуляторных батарей поступает на обмотки возбуждения стартера. В момент втягивания сердечника, рычаг поворачивается и через механизм привода вводит шестерню в зацепление с венцом маховика дизеля. После пуска дизеля шестерня выходит из зацепления автоматически под действием возвратной пружины.
Дополнительная информация: